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《2021年第2季度中國(guó)城市交通報(bào)告》選取我國(guó) 100個(gè)主要城市，通過(guò)大數(shù)據(jù)客觀反映城市的交通擁堵狀況。報(bào)告采用“通勤高峰擁堵指數(shù)”作為表征城市交通擁堵狀況的指標(biāo)，即工作日的早晚高峰時(shí)段（7∶00—9∶00，17∶00—19∶00），在各城市的主城區(qū)實(shí)際行程時(shí)間和暢通行程時(shí)間的比值。采用“周末擁堵指數(shù)”作為表征城市周末交通擁堵狀況的指標(biāo)，即周末8∶00—20∶00，在各城市的主城區(qū)實(shí)際行程時(shí)間和暢通行程時(shí)間的比值。

若以極差（即最大值減最小值）刻畫差異性，那么10個(gè)城市的指標(biāo)中，擁堵變化情況的差異性最大的是：

 根據(jù)材料判斷下列四對(duì)指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系：①“2021Q2通勤高峰擁堵指數(shù)”和“2021Q2通勤高峰實(shí)際速度”；②“2021Q2通勤高峰擁堵指數(shù)”和“2021Q2平均通勤時(shí)耗”；③“2021Q2周末擁堵指數(shù)”和“2021Q2周末實(shí)際速度”；④“2021Q2通勤高峰擁堵指數(shù)”和“2021Q2周末擁堵指數(shù)”，表述正確的是：

 對(duì)于同時(shí)進(jìn)入兩份擁堵榜的幾個(gè)城市，其通勤高峰實(shí)際速度與周末實(shí)際速度差異值的絕對(duì)值最大的城市是：

將變化率定義為增長(zhǎng)率的絕對(duì)值。相比于2020年第二季度，2021年第二季度通勤高峰擁堵指數(shù)變化率最大和第二大的兩個(gè)城市，共2021年第二季度平均通勤時(shí)耗的平均值約為：

按照2021年第一季度通勤高峰擁堵指數(shù)從大到小排序，下列城市的排序依次為：