很多小伙伴在做完資料分析題目后總有這樣一種狀態(tài)：認(rèn)為題目比較簡單，結(jié)果卻沒達(dá)到預(yù)期，究其原因，并非概念公式掌握不準(zhǔn)，也不是計(jì)算有誤，而是掉進(jìn)了命題人精心設(shè)計(jì)的陷阱里。下面河北公務(wù)員考試網(wǎng)（www.wanmacheng.com）和大家一起探討資料分析中有哪些常見的陷阱，讓大家在答題中有意識(shí)的引起注意，從而避免掉入出題人設(shè)置的陷阱之中。
陷阱一：時(shí)間范圍
例1（2016年廣東89）
以下說法錯(cuò)誤的是（）。
A. 2007年至2010年，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減
易錯(cuò)點(diǎn)分析
題目給出2007-2010年，材料問的是2007-2011年，容易將2011年考慮在內(nèi)，而2011年人口同比增量大于2010年，則會(huì)判定A項(xiàng)表述錯(cuò)誤；
解析
直接將圖中人口數(shù)據(jù)相減可得：2007年增加的人口數(shù)量為132129-131448=681萬人；2008年增加的人口數(shù)量為132802-132129=673萬人；2009年增加的人口數(shù)量為33450-132802=648萬人；2010年增加的人口數(shù)量為134091-133450=641萬人；可以看出，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減。A項(xiàng)正確。
陷阱二：概念陷阱
例2（2016年93題）
2011—2014年，新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次增長率最高的是（）年。
A. 2011
B. 2012
C. 2013
D. 2014
易錯(cuò)點(diǎn)分析
將題干里的“人次”看成“人數(shù)”從而定位到表格中的第四行計(jì)算，選擇答案C。
解析
定位表格最后一行可得2010-2014年新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次的具體值，則各項(xiàng)增速約為：
陷阱三：單位設(shè)置
2012年，廣東鐵路營業(yè)里程達(dá)到2577公里，比1978年增長1.6倍；公路通車?yán)锍?9.5萬公里，增長2.7倍；民用航線里程185.1萬公里，增長88.1倍；管道輸油（氣）里程6448.01公里，增長82.7倍；沿海港口貨物吞吐量14.08億噸，增長49.5倍。改革開放之初尚無的高速公路在2011年實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?049公里，首次突破5000大關(guān)，2012年進(jìn)一步提高到5524公里。
例3（2014年89題）
1978年，廣東的下列四項(xiàng)數(shù)據(jù)中由小到大排列正確的是：
A. 管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程<民用航線里程<公路通車路程
B. 管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程<公路通車?yán)锍?lt;民用航線里程
C. 民用航線里程<公路通車?yán)锍?lt;管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程
D. 民用航線里程<公路通車?yán)锍?lt;鐵路營業(yè)里程<管道輸油（氣）里程
易錯(cuò)點(diǎn)分析
很多同學(xué)直接代入材料里的數(shù)字和增長率，計(jì)算基期，從而得出了答案C，總而忽略了以上四項(xiàng)數(shù)據(jù)的單位并不統(tǒng)一，鐵路營業(yè)和管道輸油（氣）里程的單位為公里、公路通車和民用航線里程的單位為萬公里。
解析
從單位和數(shù)量級(jí)看，鐵路營業(yè)和和管道輸油（氣）里程應(yīng)該比公路和民用航線里程數(shù)據(jù)小，因此排除CD，分析AB兩項(xiàng)，解題關(guān)鍵在于判斷出民用航線里程和公路通車?yán)锍虜?shù)據(jù)大小，代入基期計(jì)算公式可得，民用=185.1/（1+88.1）=185.4/89.1≈185/90=2+；公路=19.5/（1+2.7）=19.5/3.7=5+，故正確答案應(yīng)為A。
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