又到了一年一度的春運大考時刻。這些年，在各方共同努力之下，“買票貴”的問題基本已經成為歷史，但“買票難”的現(xiàn)狀依然有待解決。應對春運大考，回應公眾關切，現(xiàn)階段最主要的努力方向，是要讓每個想回家的人都能達成所愿。
讓每個中國人的回家路都變得既安全又順利，在目前來說并不容易，相信這一點大家都沒有分歧。春運大考是典型的“中國式難題”，解開這個難題需要立足復雜的中國現(xiàn)實，也應充分利用“中國智慧”。另一個不應有分歧的基本共識是，破解春運難題，不是哪個人的問題，也不是哪個部門的問題，需要通力合作。
解決春運難題，民間智慧不容小覷。對很多中國人來說，春節(jié)回家過年是一種“剛性需求”，也是一種想法設法都要實現(xiàn)的愿望。正因如此，我們每年都能見識到很多既實用又高明的民間智慧。比如今年，網(wǎng)友精心編制的《2013年春運火車票新思路購票攻略》和被稱為“春運神器”的硬座寶，就受到了網(wǎng)友熱捧。
解決春運難題，政府層面要更給力。增加更充足的運力，提供更人性化的購票服務，為弱勢群體開辟綠色通道，都是相關職能部門應該做而且應該做好的。實事求是地說，運力相對不足是春運時期的一個突出矛盾，相關職能部門近些年的努力，已經起到了效果。但要實現(xiàn)公平與效率的平衡，需要更多時間慢慢改變。
不過，兩相對比，政府層面的努力，要比民間智慧扮演更重要的角色。畢竟，基于個體經驗的民間智慧，往往都只能解決一小部分人的問題；而政府層面的政策引導和具體舉措，更能收到制度化的惠民成效。進一步講，在應對春運大考方面，政府層面的努力有更大的改進空間，相關職能部門也更有條件促進問題解決。
以鐵路部門為例，在為公眾提供高鐵、動車等更便捷的出行選擇時，也應該通過加開臨客等調配運力的方式，保障充足的運力；再比如，當網(wǎng)絡購票和電話購票越來越方便，也不能遺忘那些因為不懂得上網(wǎng)或沒條件上網(wǎng)而只能用傳統(tǒng)方式排隊買票的民工們。鐵路部門今年延長預售期，就是聽民意后改進工作的結果。
應對春運大考，還要綜合發(fā)揮多個職能部門的作用。鐵路部門是春運的大頭，但不是全部。公路、民航等部門，也應該結合自身優(yōu)勢，為公眾提供便捷和多元的出行選擇，進而優(yōu)化春運出行的結構。談到這個問題，前不久發(fā)布的春節(jié)高速免費通行時段，其實就有改進的余地--現(xiàn)在的方案是從除夕當天開始免費七天，試想一下，如果免費時段能向前后各延長幾天，肯定更能有效緩解鐵路的壓力。
春運這道考題，想答好很難，想讓每個人都滿意也不容易。無論是鐵路部門、公路部門、民航部門，還是普通公眾，都應該多一些理解，多一些共識，不逃避責任，不吝惜智慧，將各自力所能及的努力擰成“中國智慧”，合力共解難題。
