【真題】江西政法干警—47、關于被譽為空難“見證人”的黑匣子。下列說法錯誤的是（ ）
A、是航空飛行記錄儀器
B、通常安裝在飛機中部位置
C、具有極強的抗磁干擾能力
D、外殼采用絕熱、防沖擊保護材料
【解析】B?！昂谙蛔印笔秋w機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器。里面裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數據也能完好保存。世界上大部分的空難原因都是通過黑匣子找出來的。黑匣子一般放在機尾比較安全。因此，B是錯誤的，本題選項是B。
黑匣子常識
黑匣子，即飛機飛行記錄儀，是飛機專用的電子記錄設備之一。每個飛機有兩個黑匣子，即駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器。前者主要記錄飛機失事前半小時駕駛艙的語音通話，后者記錄飛機失事兩小時內的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數等飛行參數。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
飛機黑匣子發(fā)明者
“黑匣子”是一位墨爾本工程師戴維·沃倫博士在1958年發(fā)明的。
戴維·沃倫博士
“黑匣子”的發(fā)明者戴維·沃倫博士19日在澳大利亞墨爾本去世，享年85歲。沃倫出生在澳大利亞東北部的一個偏僻地區(qū)，從小立志成為一名工程師。1953年，世界上第一架噴氣式民航客機在飛往澳大利亞的途中發(fā)生墜機事故后，沃倫產生了發(fā)明飛機駕駛艙話音記錄器的想法，并且于1956年設計制造了“黑匣子”的雛形。
黑匣子基本概況
黑匣子外殼堅實，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大，是一臺收發(fā)信機。其外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。因為飛參記錄器記錄的數據必須通過專用的下載設備和回放軟件才能解讀和分析，加上事故的記錄器存儲的數據非常關鍵和神秘，再加上在一些事故中記錄器經過火燒后變成了黑色，所以人們將飛參記錄器稱為“黑匣子”。
黑匣子作為一種事關飛行安全的重要航空電子設備，具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，能在各種飛機事故中保存其內部存儲的信息。
飛機通電后，黑匣子將自動啟動工作，記錄飛機相關系統(tǒng)運行和狀態(tài)信息、飛行人員操作信息以及機上相關音視頻信息，不受人員控制。根據民航要求，黑匣子的數據信息是實時采集于飛機傳感器和相關系統(tǒng)，必須保留斷電前至少25小時的飛行數據和2小時的音頻數據，記錄的數據不可更改。
一般來說，飛行數據黑匣子安裝在飛機尾部，使飛機墜毀時對其的破壞降到最低；座艙音頻黑匣子安裝在飛機前部，有利于語音信號的采集和記錄。黑匣子連接飛機應急供電電源，確保能工作到最后時刻。
作為飛機數據客觀、真實、全面的記錄者，黑匣子是飛機失事后查明事故原因的最可靠、最科學、最有效的手段。伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，黑匣子在飛機日常安全維護、飛行狀態(tài)監(jiān)測、消除事故隱患以及故障定位方面也發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至可以說充當著飛行過程中不可或缺的角色。
最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落后，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。
安裝位置
黑匣子通常安裝在機尾。因為，科學家通過對多起飛行事故分析，發(fā)現飛行器的機尾部分不容易損壞，所以黑匣子安裝在機尾。
定位打撈
當前黑匣子在陸地的定位主要依靠人工目視，找到飛機殘骸后，利用黑匣子外表明亮、獨特的顏色和反光標識進行搜尋。
黑匣子在水下定位主要依靠水下定位信標（ULB，UnderwaterLocatorBeacon）。它是一個電池供電的水下超聲波脈沖發(fā)生器，牢固地安裝在黑匣子外部。一旦黑匣子入水，信標上的水敏開關啟動信標工作，通過信標的金屬外殼把頻率為37.5kHz的超聲波信號發(fā)射到周圍水域，每秒一個脈沖。其內置電池可連續(xù)工作至少30天，30天后隨著電量逐漸耗盡，超聲波信號將越來越微弱直至停止工作。
信標可以在6096米的深度內發(fā)出超聲波，但在距離信標1800~3600米的范圍內才能夠被儀器探測到，海水的狀態(tài)、周圍的船只、海洋動物、石油管道以及其他因素造成的周圍噪音都會影響信標的被探測范圍。
水下定位信標發(fā)出信號時，可以通過專用聲吶探測儀進行定位。由于信標信號的可探測范圍相對于大海而言極其有限，一般先要進行殘骸大致范圍定位，然后再通過拖曳式聲吶縮小定位范圍，最后再使用可以定位信號來源方向的水聽器，定位黑匣子的方位。
